这几年，不少城市经常在街上查扣电动自行车。弄得老百姓很有怨言：厂家可以生产，商家可以销售，结果是买家不能骑。我想，治标要治本，有关部门为啥不从源头治理？
工信部制定的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）终于出台，2025年9月1日，正式实施。所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。之前按照旧标准生产的车辆允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。
新国标电动自行车一上市，却是一片吐槽声。一是贵了，说是过去一千多，现在至少要两千多，价钱翻番。二是车子变简约了，没了储物箱，多数车型也没了后座和篮筐，甚至车座都是活动的，后视镜也都减掉了。三是限速25公里，超速就断电，大家觉得还不如骑脚踏车好。说安全性虽然提高了，但实用性却降低了。
结果是网间出现了不少调侃的视频和议论。我印象最深的一段视频是，一个大人骑着电动自行车，肩上背着一个装着东西的袋子，一个小男孩跟着车子在跑。还有一段视频，讲的是新标电动自行车与旧标电动自行车一模一样，两辆车子摆在一起几乎没有差别，但是新版车子价钱是旧版车子价钱的两倍。
于是，网上不少人在骂“专家”，说他们不骑电动自行车，所以才会设计出如此缺德的方案和车子。我在淘宝和京东平台上查了查，售卖的新国标电动自行车很多，有简约的，也有带储物箱篮筐的，不少的也有后座。有几百元的，也有数千元的。好像不像大家说的那样极端。我感觉大家是不是骂错人了，我觉得还是要让子弹飞一会儿再说。话说回来，即使新国标电动自行车有缺陷，还可以继续改进，再说了，专家可能也不当家，他们最多也只是将“长官意志”诠释一番而已，最终还不是老板拍板？
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