不知大家还记不记得“田忌赛马”的故事，小学语文课本里就有：
“齐国的大将田忌很喜欢赛马。有一回他和齐威王约定，进行一次比赛。他们把各自的马分成上、中、下三等。比赛的时候，上等马对上等马，中等马对中等马，下等马对下等马。由于齐威王每个等级的马都比田忌的强，三场比赛下来，田忌都失败了。
这时，孙膑对田忌说：“你再同他赛一次，我有办法让你获胜。”孙膑让田忌先用下等马对齐威王的上等马，第一场输了。接着用上等马对齐威王的中等马，胜了第二场。最后用中等马对齐威王的下等马，又胜了第三场。比赛结果，田忌胜两场输一场，赢了齐威王。
还是原来的马，只调换了一下出场顺序，就可以转败为胜。
课文似乎想让我们明白一个道理：“在实力不如对手时，不要硬拼，而要巧取——通过改变资源的配置方式，用局部牺牲换取全局胜利。”
我们确实喜欢且擅长用我们的优势去比拼别人的劣势。最近京沪高铁票价要上涨20%，据说上海到北京的二等座票价达到800元，一等座超千元，不少人都说太贵了，普通老百姓快坐不起高铁了。立马有人列出一张表，拿中国高铁的票价与主要发达国家比，说我们涨价后，票价还是最低的。从表上看，我们的高铁票价的确是最低的（见下表）。
然而，我们的人均可支配收入在几个国家中也是最低的，从购买力的角度一比较，我们并没有什么优势。
据说我们有六亿人月收入一千元，如果这些人坐一次京沪高铁后兜里就只剩下200元，从上海到北京还可以买得起票，那么从北京返回上海就回不去了。你说这车票是贵，还是不贵？田忌可以用自己的上等马对齐王的中等马，用中等马对齐王的下等马，最终取得胜局。而收入千元的普通百姓恐怕只有下等马，甚至没有马，你让他们如何胜出？
长年以来，我们喜欢报喜不报忧，喜欢捡好的说，总是拿我们的长处与人家的短处比。比如我们的高铁建有5万多公里，超过了其他所有国家高铁的总和，算得上是遥遥领先，这样宏大的成就是不可能不大讲特讲的。但是说到我们的铁路长期亏损，恐怕是能不说就不说了。去年铁路总公司报了43.4亿元的盈利，算一算利润率也就只有0.33%，这利润太薄了。我们高铁确实是建的不少，但是赚钱的没多少，我们这种搞法如果让资本家来干，估计他们十有八九不会干，我想这恐怕也是美英那些发达国家的高铁发展比不上我们的主要原因吧。
英国高铁2号线的建设就很典型，听说项目2012年就批准了，原计划2033年建成投入运营。最初计划分两阶段建设，第一期先建伦敦至伯明翰140公里的线路，结果一直拖到2016年才动工，计划2026年完工，现在2026年已过一半，这段140公里的铁路还在施工中，据英国官方消息，该项目的开通时间已被推迟到2036年至2039年之间。原规划的Y型网络连接曼彻斯特和利兹，如今已被大幅削减至仅剩伦敦至伯明翰段。伦敦终点站尤斯顿的建设也因预算翻倍而无限期搁置。为控制成本，政府将列车最高设计时速从360公里下调至320公里。大幅缩减后的2号高铁线路预计在2040年至2043年间才能全线投入运营。一条高铁，建起来是困难重重，政治、经济各方面掣肘。英国环保组织反对，说高铁破坏环境。英国教会反对，说建高铁会亵渎坟墓和破坏安宁。沿线居民反对，说征地补偿标准低了。高铁2号线计划变来变去，已经熬走了七任首相和十一任交通大臣，到2043年2号线能不能真正建成还另当别论。这种蜗牛般的速度与我们的高铁建设无法可比。
建高铁英国人确实不行。十几年时间，七任首相和十一任交通大臣都没搞定。官都不算小，可说话一点权威都没有，而且说走人就得走人，走马灯似的，没有谁能干满任期的。高铁建设项目及预算，议会不批，政府就无计可施。看看我们的领导杀伐果断，建设项目往发改委一报，行政首长召集各部门一协调，没人敢扯皮，项目很快就通过。
孰优孰劣，真不好说。如果我们换个角度去看，自然会有不一样的答案。就说田忌赛马，我们认为孙膑、田忌聪明机智，以智慧取胜。而别人会认为孙膑、田忌违背契约，以投机取巧取胜。所以，无论什么事，都不要急于下结论，多看看，多想想，想好了再说。
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